【鐵道旅行。幸福100】第二回。南彰化VS集集支線

又要來一場鐵道旅行~ 蓋章去!!!

這次的路線是要去集集玩耍~
所以總共可以蓋到『社頭』、『二水』、『集集』、『水里』跟『車埕』五個章
集集火車站已經去過很多次了~ 最近的一次是2008年的員工旅遊 (說起來也不近了…)
以往如果是搭火車前往的話，也都只是搭到『集集火車站』而已
這一次，還要前往素未謀面的『水里』以及『車埕』唷~~~~

而這次的夥伴有史東，還有bonnie跟隱形人

第一站來到的是『社頭站』

社頭站的特色是 ★襪子
★芭樂

嗯~ 這兩樣….我想應該也不難懂!! 社頭產的襪子可是全台有名的!!!
bonnie跟隱形人先前去社頭蓋章時還順便去買了襪子

社頭火車站其實不大，跟之前介紹過的成功站、烏日站感覺很像
為了要把握接車的時間，我還先問了娘家在社頭的簡太太社頭火車站的位置
知道說: 南下月台(第一月台)會直接接出口，而北上月台(第二月台)則要爬天橋才接出口
所以如果要到社頭火車站蓋章的話，最好是南下車班會比較不用跑喔!!!

這就是編號第35號的『社頭站』由襪子跟火車頭組成

原先等下一班車班來之前我們有十分鐘的時間，後來發現火車又誤點…時間加長了!
所以我跟史東就到車站外去晃了一下
社頭站的站長人好好~ 當我們表明說要蓋章跟要出去拍拍照時
他非常親切的幫我們開門耶~ 台灣人真有人情味!!!

這是社頭火車站外的建築物
而中間那幅蒸氣火車的圖是在火車站的外牆上

剛我估狗了一下左圖的『同仁社』由來~

大正14年（1925）社頭蕭園創辦同仁社，以鐵路運輸業務為營業項目，
主要運輸蔬菜、肥料及五穀等物品，目前所保存的同仁社建築則是當時營業辦公室。
光復後，民國47年同仁社蕭園之子蕭五常將其改制為同仁社通運股份有限公司。
日後，因公路運輸的便捷，使得以鐵路運輸的同仁社轉而沒落。

同仁社位於社頭車站旁，是一棟磚木造建築，
屋頂為福州杉木構桁架，上舖屋瓦，兩端有正吻脊瓦裝飾。
牆面下半部為紅磚，外牆上半部及隔間牆則為編竹夾泥牆，
外觀施做雨淋板，防止雨水的沖刷。

同仁社為四柱三開間建築格局，正面水平臥樑是鋼筋混凝土建材，
山牆裝飾有西洋勳章泥塑及同仁社商號，
兩側東、西向山牆並有「同仁社運輸組」商號標誌，
屋頂施做三面山牆的作法，相當特別。

同仁社保存日治時期的建築風格，民國91年11月20日登錄為歷史建築，
民國93年4月25日開工修復，同年11月竣工，保存同仁社的古樸風貌。

原來來頭還不小啊~

本來還想跟那幅蒸汽火車圖拍張照的，結果原先說誤點的火車居然已經來了!!
沒得選擇的只能馬上衝到月台了~ 幸好一進站就是南下月台，不需再爬天橋了

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下一站，要到彰化縣的最南一站『二水站』了

二水站的特色是    ★蒸汽火車展示區
               ★光文路老街
               ★二水自行車道
               ★螺溪石硯
               ★轉乘集集線

是的! 要通往台灣鐵道三大支線之一的集集線，就要在二水站搭車!!!

我們在二水站待的時間很短，
去程的火車直接開到集集線，所以我們並沒有下車!
而回程的火車在二水停留了九分鐘
這九分鐘只夠我們來回跑地下道去售票口蓋章而已….
雖然跑回車上時BONNIE還超驚訝說怎麼這麼快!!!
但事實上我跟史東都快喘死了……

所以，二水站就只有章可以看啦~~~

這是編號第36號的『二水站』，以獼猴做代表

對了~ 二水站除了是轉乘集集線的站之外，它也是彰化縣最南端的火車站喔~
再下去就到雲林去了~

這是這兩個車站所提供所有的章
每一個都好有特色~

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接下來，我們就往集集支線出發了~~~
不過出發前在計畫行程時我才知道原來之前集集線有坍方
所以目前集集支線的火車都只能行駛到『龍泉站』而已
而台鐵有安排接駁車在『龍泉』、『集集』、『水里』跟『車埕』來回
下面這張『火車接駁時刻表』是貼在接駁車上的很重要!!!!!

而且還有就是這個接駁車並不是免費的
它就等於是火車一樣
所以像我們從彰化出發，如果是要搭到集集站的話，火車票也是要買到集集站喔!!
不然在車上要是車長查票的話，可是會叫你補票的!!!

所以，『集集』、『水里』跟『車埕』我不是搭火車到這些站去蓋的 ….

來看看編號第98號的『集集站』吧!!!

集集站的特色是    ★日式木造車站 (921地震後重建)
               ★環鎮鐵道
               ★特有生物保育中心
               ★明新書院
               ★武昌宮
               ★集集瀑布
               ★山蕉